V6エンジンに置き換わったアウディ「RS 5」、高いパフォーマンスと実用性

さりげなくタダモノではない

　1263万円という車両価格は、「A5 クーペ」のエントリーモデルに対して倍とはいかないまでも、かなりの差額。そして間を埋める「S5」に対しても372万円高い。その価値はいかに……？

　最大の関心事であるエンジンについて、従来の4.2リッターV8自然吸気に代えて、2.9リッターV6ツインターボに換装されたのが現行「RS 5」の特筆すべきポイントだ。それについては後ほど詳しく述べるとして、まずは見た目の話から。

　往年の「アウディ クワトロ」を彷彿とさせる15mmワイドとなるブリスターフェンダーを備えたボディや、各部に配されたシルバーのアクセント、専用のシングルフレームグリルやハニカムのエアインレットなど、RSモデルとしてのアイテムの数々が与えられた外観は、やはり標準系とは異質の空気を放っている。とはいえ、あくまでさりげないところがRSモデル、ひいてはアウディらしい。

日本では2017年6月にデビューしたプレミアムスポーツクーペ「RS 5 クーペ」（1257万円）は、アウディのハイエンドスポーツモデルを手がける「Audi Sport GmbH」が開発したA5シリーズのトップモデル。ボディサイズは4725×1860×1365mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2765mmエクステリアでは専用シングルフレームグリルや大型エアインレット、専用デザインの前後バンパー、リアディフューザーを装着。20インチアルミホイールにピレリ「P ZERO」（275/30 ZR20）をセット。撮影車はオプションのカーボンスタイリングパッケージ（63万円）、セラミックブレーキ（フロント。84万円）、RSスポーツエキゾーストシステム（17万円）などを装着

　身体を包み込むような高いホールド性を提供するファインナッパレザーのSスポーツシートに収まると、各部に配された赤のステッチやバックスキンのパーツ、アルミニウムのデコラティブパネルなどが目に入る。これまたさりげなく、それでいてタダモノではない雰囲気を感じさせる。

　いろいろアップデートの早いアウディのことなで、まだ世に出てそれほど時間の経過していないRS 5ですらインターフェイス系にすでに古さを感じるのは否めないが、先進安全運転支援装備も含め機能面では十分に充実していることには違いない。

　また、居住性に優れ、広くて使いやすいトランクや、成人男性でも問題なく座れるリアシートなど、以下で伝える高いパフォーマンスを身に着けながら、日常の足として使える実用性を兼ね備えていることも、このクルマの特徴であり本質でもある。

ブラックインテリアではダイヤモンドステッチングを施したファインナッパレザーの「Sスポーツシート」を装備するとともに、アルミニウムレースアンスラサイトのデコラティブパネルをレイアウト