滴滴出行（DiDi）とはどんな企業？ まだ試験の「ロボタクシー」に注目集中のワケ 連載：中国イノベーション事情｜ビジネス+IT
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滴滴出行（DiDi）とはどんな企業？ まだ試験の「ロボタクシー」に注目集中のワケ
連載：中国イノベーション事情
日本でもタクシー配車やフードデリバリーのサービスを提供するDiDi（ディディ）の運営企業「滴滴出行（ディディチューシン）」が上海市で自動運転タクシー（ロボタクシー）の試験営業を始め、注目を集めている。中国ではすでに試験ではなく本格的にロボタクシーを導入している企業もあるため、同社はそれらの企業を“後追い”している形だが、メディアの反応がこれまでと明らかに違う。そこには、中国都市が抱える深刻な病を同社が解決してくれるのではないか、という期待がある。創業からわずか8年の滴滴出行は、なぜここまで熱い眼差しが注がれるのだろうか。
ITジャーナリスト 牧野武文
ITジャーナリスト 牧野武文
消費者ビジネスの視点でIT技術を論じる記事を各種メディアに発表。近年は中国のIT技術に注目をしている。著書に『Googleの正体』（マイコミ新書）、『任天堂ノスタルジー』（角川新書）など。
＜目次＞2020年6月から、滴滴出行（ディディチューシン：以下、ディディ）が上海市でロボタクシーの試験営業を開始した。上海市嘉定（かてい）区の10キロメートル四方のエリアを対象に、事前に登録したモニターに限定したサービスだが、自国メディアの反応が今までと違う。中国では、広州市で文遠知行（ウィーライド：WeRide）が、長沙市と滄州市で百度（バイドゥ）がロボタクシーの試験営業の段階を終え、誰でも予約をすれば乗車ができる「全面開放」をしている。ディディはそれらを後追いしている形だが、メディアの体験乗車取材が相次いでいる。多くのメディアがディディのロボタクシーに注目をする理由はいくつかある。1つは、内陸の地方都市ではなく、いきなり上海という大都市から試験営業を始めたことだ。試験営業エリアは、上海市の北西部にある自動車関連施設の多い場所で、日本で言えば幕張やりんくうタウンのような整備され通行量も多くない地域であるが、いずれ上海市中心部にエリアが拡大されていくことになる。このインパクトは大きい。もう1つが、ディディが2030年までに100万台のロボタクシーを導入するという計画を発表していることだ。お試しではない、同社の本気度が感じられる。関連記事▲ 閉じる▼ すべて表示
ディディは「中国最大級のユニコーン企業」と呼ばれることが多く、タクシー配車アプリを出発点に、中国の都市交通を様変わりさせてきた。しかし、2012年の創業以来、その多くの労力をライバルとの競争や、発生した問題の解決に費やさざるを得なかった。このような競争と問題解決に一区切りがつき、ようやくディディは自社の理念である「美しい移動」を実現する体制が整った。この点からも、ディディの本気度を感じている人は多く、今後、中国のMaaS（マース：Mobility as a service）や自動運転の発展は、ディディを外して考えることはできなくなると言える。世界のユニコーン企業ランキング| ランキング | 企業名 | 国 | 分野 | 企業価値（億元） |
| 1 | アントフィナンシャル（2020年7月に「アントグループ」に名称変更） | 中国 | フィンテック | 10,000 |
| 2 | バイトダンス | 中国 | メディア | 5,000 |
| 3 | 滴滴出行（ディディ） | 中国 | シェアリング | 3,600 |
| 4 | Infor | 米国 | クラウド | 3,500 |
| 5 | JUUL Labs | 米国 | 製造小売 | 3,400 |
| 6 | Airbnb | 米国 | シェアリング | 2,700 |
| 7 | 陸金所（Lufax） | 中国 | フィンテック | 2,700 |
| 8 | SpaceX | 米国 | 宇宙 | 2,500 |
| 9 | WeWork | 米国 | シェアリング | 2,100 |
| 10 | Stripe | 米国 | フィンテック | 1,600 |
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